{"id":5326,"date":"2025-09-18T07:48:12","date_gmt":"2025-09-18T07:48:12","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/autozurnals-new-winter-tire-test-tested-the-new-budget-snow-specialist-2\/"},"modified":"2025-09-18T07:54:16","modified_gmt":"2025-09-18T07:54:16","slug":"az-autozurnal-uj-teli-gumiabroncs-tesztje-probara-tette-az-uj-budget-kategorias-hospecialista-gumiabroncsot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/az-autozurnal-uj-teli-gumiabroncs-tesztje-probara-tette-az-uj-budget-kategorias-hospecialista-gumiabroncsot\/","title":{"rendered":"Az Autozurnal \u00faj t\u00e9li gumiabroncs\u2011tesztje pr\u00f3b\u00e1ra tette az \u00faj, budget kateg\u00f3ri\u00e1s h\u00f3specialista gumiabroncsot."},"content":{"rendered":"\n<p>A tesztnapok Sv\u00e9d Lappf\u00f6ld\u00f6n, Arvidsjaur k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n zajlottak, ahov\u00e1 az ipar\u00e1g minden t\u00e9len \u00e1tk\u00f6lt\u00f6zik a megb\u00edzhat\u00f3 j\u00e9g, h\u00f3 \u00e9s fagy alatti k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt. A mez\u0151nyben olcs\u00f3bb \u00e9s pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1k vegyesen szerepeltek, plusz k\u00e9t \u201eiker\u201d azonos fut\u00f3fel\u00fclet-mint\u00e1zattal: Kormoran SUV Snow \u00e9s Riken SUV Snow (mindkett\u0151 a Michelin \u00e9gisze alatt, Szerbi\u00e1ban gy\u00e1rtva). A tov\u00e1bbi szerepl\u0151k: Barum Polaris 6 (<a href=\"\/magpost\/3997\">\u00faj cseh modell, a Continental-csoporthoz tartozik, ahogy kor\u00e1bban \u00edrtuk<\/a>), Michelin Alpin 7 (vadonat\u00faj pr\u00e9mium), Tomket Snowroad SUV 3 (csehk\u00e9nt marketingelik, K\u00edn\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl), Lassa Competus Winter 2+ (TR) \u00e9s CEAT WinterDrive SUV (IN).<\/p>\n\n\n\n<p>Kezdj\u00fck a t\u00f6meggel \u2013 a Barum \u00e9s a Michelin felt\u0171n\u0151en k\u00f6nny\u0171 volt, a Michelin\u00e9 a legk\u00f6nnyebb karkasz (~10,1 kg), a Barum\u00e9 a m\u00e1sodik; a Tomket a m\u00e1sik v\u00e9g\u00e9n helyezkedett el (\u224812,7 kg). Ezek a rug\u00f3zatlan t\u00f6meg k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek nem puszta elm\u00e9let: a k\u00f6nnyebb abroncsok pontosabb korm\u00e1nyreakci\u00f3t \u00e9s jobb rug\u00f3z\u00e1st adnak egy rossz t\u00e9li \u00fatfel\u00fcleten. Fel\u00e9p\u00edt\u00e9s: a Michelin fut\u00f3fel\u00fclet-mint\u00e1zata egy\u00e9rtelm\u0171en a CrossClimate V-elrendez\u00e9s\u00e9b\u0151l mer\u00edt, de s\u0171r\u0171 t\u00e9li lamell\u00e1z\u00e1ssal, hogy hidegben \u201e\u00e9letben\u201d tartsa a blokkokat.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tesztm\u00e9ret: 215\/65 R17; olyan modellekhez, mint Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage<\/li>\n\n\n\n<li>Mez\u0151ny kiemeltek: Michelin Alpin 7 (\u00faj), Barum Polaris 6 (\u00faj CZ), CEAT \u00e9s Lassa mint \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k meglepet\u00e9sek; a Kormoran \u00e9s a Riken szinte azonos ikrek<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A h\u00f3 hozta a leg\u00e9rdekesebb k\u00e9pet. A Barum domin\u00e1lt: h\u00f3f\u00e9k\u00fatban, gyorsul\u00e1sban \u00e9s kapaszkod\u00f3k\u00e9pess\u00e9gben a legjobb, havas kezelhet\u0151s\u00e9gben a m\u00e1sodik; a 50 km\/h-r\u00f3l v\u00e9gzett h\u00f3f\u00e9k\u00fatban a legjobb \u00e9s a leggyeng\u00e9bb k\u00f6zti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g mind\u00f6ssze 1,6 m volt (a Barum 24,7 m-en \u00e1llt meg, a Tomketnek 26,3 m kellett). A Michelin h\u00f3ban a k\u00f6z\u00e9pmez\u0151nyben mozgott \u2013 pont, amit egy minden fel\u00fcleten kiegyens\u00falyozotts\u00e1gra, nem pedig h\u00f3-f\u00f3kuszra hangolt konstrukci\u00f3t\u00f3l v\u00e1rni lehet \u2013, m\u00e9gis er\u0151s havas kezelhet\u0151s\u00e9gi id\u0151t produk\u00e1lt.<\/p>\n\n\n\n<p>Nedvesen a Michelin ford\u00edtott a forgat\u00f3k\u00f6nyv\u00f6n, \u00e9s sim\u00e1n elh\u00fazott. \u0150 vezette a nedves f\u00e9kez\u00e9st (100 km\/h-r\u00f3l 52,4 m), nyerte a hosszir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1st, \u00e9s a nedves kezelhet\u0151s\u00e9gben is az \u00e9len v\u00e9gzett. A CEAT meglepet\u00e9sre a nedves f\u00e9kez\u00e9s m\u00e1sodikja lett (55,2 m), a Lassa pedig k\u00f6vetkezetesen az \u00e9lcsoportban szerepelt a nedves kateg\u00f3ri\u00e1kban, bele\u00e9rtve a hosszir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1s m\u00e1sodik hely\u00e9t. A Barum vegyes k\u00e9pet mutatott nedvesen, de megnyerte az oldalir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1st, \u00e9s szorosan a Michelin\/Lassa\/CEAT tri\u00f3 m\u00f6g\u00f6tt \u00e1llt a nedves kezelhet\u0151s\u00e9gben.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>H\u00f3: Barum \u00f6sszetettben #1; Michelin k\u00f6z\u00e9pmez\u0151ny, de rendezett (er\u0151s havas kezelhet\u0151s\u00e9g)<\/li>\n\n\n\n<li>Nedves: Michelin egy\u00e9rtelm\u0171 #1; a CEAT \u00e9s a Lassa az \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k kiemelked\u0151k; Barum nyer oldalir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1sban<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sz\u00e1razon mutatkozott meg \u00fajra a Michelin \u201emindenhol kiegyens\u00falyozott\u201d megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9nek el\u0151nye. Sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9sben nyert vagy megosztotta az els\u0151 helyet (100 km\/h-r\u00f3l 44,9 m-re holtversenyben a CEAT-tal), \u00e9s elvitte a sz\u00e1raz kezelhet\u0151s\u00e9get is. A Tomket, noha h\u00f3ban \u00e9s nedvesen k\u00fcszk\u00f6d\u00f6tt, sz\u00e1raz dinamik\u00e1ban v\u00e1llalhat\u00f3 k\u00e9pet mutatott (sz\u00e1raz \u00f6sszetettben harmadik), ami \u00f6sszhangban van sok k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9kony abroncs hangol\u00e1s\u00e1val, amelyek ink\u00e1bb meleg aszfaltra, semmint v\u00edzfilmen vagy t\u00f6m\u00f6r h\u00f3ban ny\u00fajtott tapad\u00e1sra vannak bel\u0151ve.<\/p>\n\n\n\n<p>A komfort\/hat\u00e9konys\u00e1g blokk k\u00fcl\u00f6n eml\u00edt\u00e9st \u00e9rdemel. A Barum tarolt g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sban \u00e9s k\u00fcls\u0151 zajban (50 \u00e9s 80 km\/h-n\u00e1l egyar\u00e1nt), a Michelin pedig szorosan m\u00f6g\u00f6tte v\u00e9gzett RR-ben, \u00e9s zajban is dobog\u00f3s lett. Napi haszn\u00e1latban \u2013 fogyaszt\u00e1s\/hat\u00f3t\u00e1v \u00e9s utast\u00e9r-csend \u2013 ezek a mutat\u00f3k sz\u00e1m\u00edtanak, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nehezebb SUV-k eset\u00e9ben, ahol a kis RR-nyeres\u00e9g is k\u00e9zzelfoghat\u00f3 fogyaszt\u00e1scs\u00f6kken\u00e9st hozhat.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sz\u00e1raz: Michelin nyer; a CEAT holtversenyben Michelinnel a sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9sben; a Tomket egyetlen er\u0151s pontja a sz\u00e1raz<\/li>\n\n\n\n<li>NVH \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1g: a Barum nyer g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sban \u00e9s k\u00fcls\u0151 zajban is; a Michelin k\u00f6veti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Az \u201eikrekr\u0151l\u201d: Kormoran vs Riken. Szinte azonos mint\u00e1zattal, t\u00f6meggel \u00e9s gy\u00e1rral az eredm\u00e9nyeik kateg\u00f3ri\u00e1r\u00f3l kateg\u00f3ri\u00e1ra csaknem fedt\u00e9k egym\u00e1st, ami meger\u0151s\u00edti, hogy l\u00e9nyeg\u00e9ben ugyanaz a recept, m\u00e1sik oldalfallal. H\u00f3ban \u00e9s nedvesen k\u00f6zvetlen\u00fcl az \u00e9lmez\u0151ny m\u00f6g\u00f6tt \u00fcltek \u2013 tisztess\u00e9ges, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny, j\u00f3 \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k, ha az elv\u00e1r\u00e1sok a hely\u00fck\u00f6n vannak.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A Tomket \u00f6sszetettben utols\u00f3 lett.<\/strong> Az abroncs nedvesen egyszer\u0171en sz\u00e9tesett (p\u00e9ld\u00e1ul 100 km\/h-r\u00f3l 67,2 m nedves f\u00e9k\u00fat \u2013 amikor a Michelin m\u00e1r meg\u00e1llt, a Tomket m\u00e9g ~47 km\/h-val haladt). H\u00f3ban is lemaradt. Ha csak a sz\u00e1raz teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t emelj\u00fck ki, elsikkad a t\u00e1gabb biztons\u00e1gi k\u00e9p; a t\u00e9l a legrosszabb napokr\u00f3l sz\u00f3l, \u00e9s ott a Tomket h\u00e1tr\u00e1nya t\u00fal nagy ahhoz, hogy figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyjuk.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kormoran \u00e9s Riken: ahogy v\u00e1rhat\u00f3, szinte azonos teljes\u00edtm\u00e9ny, a legt\u00f6bb tesztben k\u00f6z\u00e9pmez\u0151ny<\/li>\n\n\n\n<li>Tomket: er\u0151s sz\u00e1raz teljes\u00edtm\u00e9ny, de nagy biztons\u00e1gi r\u00e9s nedvesen\/h\u00f3ban \u2192 nem aj\u00e1nlott<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>V\u00e9geredm\u00e9ny \u00e9s tanuls\u00e1gok (az Auto\u017eurn\u00e1l \u00f6sszes\u00edtett pontsz\u00e1mai alapj\u00e1n)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 101,1<\/strong>: Nedvesen \u00e9s sz\u00e1razon nyer, h\u00f3ban 4. A legteljesebb t\u00e9li SUV-abroncs itt, ha es\u0151ben \u00e9s sz\u00e1raz, hideg aszfalton is magabiztoss\u00e1got szeretn\u00e9l an\u00e9lk\u00fcl, hogy a t\u00e9li k\u00e9pess\u00e9geket feladn\u00e1d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Barum Polaris 6 \u2014 100,0 (referencia)<\/strong>: Abszol\u00fat h\u00f3-szt\u00e1r, sz\u00e1razon 2., nedves \u00f6sszetettben 4., de oldalir\u00e1ny\u00fa v\u00edzenfut\u00e1sban figyelemre m\u00e9lt\u00f3 gy\u0151zelem. G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1sban \u00e9s k\u00fcls\u0151 zajban is a legjobb \u2013 kiv\u00e1l\u00f3 mindennapi gazdas\u00e1goss\u00e1g.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CEAT WinterDrive SUV \u2014 99,1<\/strong>: Nagy \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k meglepet\u00e9s; sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9sben a leggyorsabbal holtverseny, nedvesen k\u00f6vetkezetesen er\u0151s, h\u00f3ban stabil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lassa Competus Winter 2+ \u2014 98,1<\/strong>: \u00dajabb \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k teljes\u00edt\u0151 \u2013 nedvesen \u00f6sszetettben 2., m\u00e1shol k\u00f6z\u00e9pmez\u0151ny; megb\u00edzhat\u00f3 egyens\u00faly. 5\/6) <strong>Kormoran SUV Snow \u2014 96,6<\/strong> \u00e9s <strong>Riken SUV Snow \u2014 96,0<\/strong>: L\u00e9nyeg\u00e9ben ugyanaz az abroncs; \u0151szinte, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 t\u00e9li viselked\u00e9s, egy f\u00e9l l\u00e9p\u00e9ssel a vezet\u0151k m\u00f6g\u00f6tt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tomket Snowroad SUV 3 \u2014 93,7<\/strong>: Sz\u00e1raz temp\u00f3ja rendben, de a h\u00f3ban \u00e9s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nedvesen mutatott biztons\u00e1gi mutat\u00f3k al\u00e1\u00e1ss\u00e1k a csomagot \u2013 az Auto\u017eurn\u00e1l min\u0151s\u00edt\u00e9se: \u201eZl\u00fd \/ Rossz\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Legjobb mindenes: <strong>Michelin Alpin 7<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Legjobb h\u00f3ra + alacsony g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s\/csend: <strong>Barum Polaris 6<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Legjobb \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k felj\u00f6v\u0151k: <strong>CEAT WinterDrive SUV<\/strong>, <strong>Lassa Competus Winter 2+<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Adatjegyzetek (a Barum = 100 viszony\u00edt\u00e1si alaphoz k\u00e9pest):<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nedves f\u00e9kez\u00e9s (100\u21920 km\/h):<\/strong> Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hosszir.\/Oldalir. v\u00edzenfut\u00e1s:<\/strong> Michelin 107,6\/102,1; a Barum az <strong>oldalir\u00e1ny\u00fat<\/strong> nyeri 100-zal (kateg\u00f3riaalap)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sz\u00e1raz f\u00e9kez\u00e9s (100\u21920 km\/h):<\/strong> CEAT 44,9 m (= cs\u00facs), Michelin szint\u00e9n 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nedves f\u00e9kez\u00e9s (100\u21920 km\/h):<\/strong> Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u00f6rd\u00fcl\u00e9si ellen\u00e1ll\u00e1s \u00e9s zaj:<\/strong> Barum 100\/100 (legjobb); Michelin 101,2 RR \u00e9s ~98,4 zaj (nagyon j\u00f3)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ha t\u00f6bbnyire nedves, latyakos aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kon j\u00e1rsz, n\u00e9ha h\u00f3val, a Michelin Alpin 7 a biztons\u00e1gos, stabil v\u00e1laszt\u00e1s. Ha n\u00e1lad val\u00f3ban havasak a telek \u2013 vagy \u00e9rt\u00e9keled a csendes, takar\u00e9kos hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa haszn\u00e1latot \u2013, a Barum Polaris 6 nagyon is logikus, \u00e9s sz\u00e1razon is tartja a temp\u00f3t. A CEAT \u00e9s a Lassa olyan \u00e1r\/\u00e9rt\u00e9k v\u00e1laszt\u00e1sok, amelyek a mindennapokban nem \u00e9rz\u0151dnek kompromisszumnak. A Kormoran\/Riken kiegyens\u00falyozott, kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 k\u00f6z\u00e9pmez\u0151nybeli opci\u00f3k. Tomket? A sz\u00e1raz kvalit\u00e1s nem ellens\u00falyozza a nedves \u00e9s havas hi\u00e1nyoss\u00e1gokat \u2013 t\u00e9lire hat\u00e1rozottan nem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A tesztnapok Sv\u00e9d Lappf\u00f6ld\u00f6n, Arvidsjaur k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n zajlottak, ahov\u00e1 az ipar\u00e1g minden t\u00e9len \u00e1tk\u00f6lt\u00f6zik a megb\u00edzhat\u00f3 j\u00e9g, h\u00f3 \u00e9s fagy alatti k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek miatt. A mez\u0151nyben olcs\u00f3bb \u00e9s pr\u00e9mium m\u00e1rk\u00e1k vegyesen szerepeltek, plusz k\u00e9t \u201eiker\u201d azonos fut\u00f3fel\u00fclet-mint\u00e1zattal: Kormoran SUV Snow \u00e9s Riken SUV Snow (mindkett\u0151 a Michelin \u00e9gisze alatt, Szerbi\u00e1ban gy\u00e1rtva). A tov\u00e1bbi szerepl\u0151k: Barum Polaris 6 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5327,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5326\/revisions\/5327"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}