Continental und die Renault Gruppe haben eine Partnerschaft angekündigt, die darauf abzielt, den Rollwiderstand bei Elektrofahrzeugen zu reduzieren. Die beiden Unternehmen entwickelten gemeinsam einen Reifen, der auf dem Continental EcoContact 7 basiert und einen um bis zu 35 % geringeren Rollwiderstand erzielt als für die Top-A-Bewertung des EU-Reifenlabels erforderlich ist – und laut Continental die Reichweite eines Fahrzeugs mit einer 500-km-Batterie um rund 30 km erhöht.
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Wie gross ist der Unterschied beim Rollwiderstand wirklich?
Der Rollwiderstand macht 20 bis 30 % des gesamten Energieverbrauchs eines Fahrzeugs aus – eine Zahl, die sowohl für Verbrenner als auch für Elektroautos gilt. Bei EVs ist die Auswirkung jedoch direkter: geringerer Widerstand bedeutet weniger Wattstunden pro Kilometer, was sich in einer grösseren Reichweite ohne grössere Batterie niederschlägt. Continental gibt an, dass der angepasste EcoContact 7 bei einem EV mit einer Nennreichweite von 500 km etwa 30 zusätzliche Kilometer pro Ladung liefert – eine Distanz, die Continental mit der Strecke Paris-Versailles vergleicht.
Was hat Continental am EcoContact 7 geändert?
Der Ausgangspunkt war der Serien-EcoContact 7, den Continental speziell für die Anforderungen von Renault modifiziert hat. Drei Bereiche wurden überarbeitet: eine speziell modifizierte Laufflächenmischung, ein angepasstes Seitenwanddesign und eine optimierte Reifenkonstruktion. Continental hat die genauen Spezifikationen der Modifikationen nicht bekannt gegeben und beschreibt ihn als eine “massgeschneiderte” Version für die Innovationsteams von Renault und nicht als Serienvariante.
“Gemeinsam mit der Renault Gruppe verbessern wir die Effizienz ihrer neuen Elektrofahrzeuge. Unsere massgeschneiderten Reifen haben einen sehr geringen Rollwiderstand, was die Reichweite erheblich erhöht”, sagte Dr. Christian Strübel, Continental Experte für Reifenrollwiderstand.
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Verbesserung des Rollwiderstands gegenüber dem EU-A-Rating-Schwellenwert | Bis zu 35 % geringer |
| Zusätzliche Reichweite (Fahrzeug mit 500 km Batterie) | ~30 km pro Ladung |
| Anteil des Rollwiderstands am Gesamtenergieverbrauch | 20–30 % |
| Einsparung von Testreifen durch virtuelle Entwicklung (Continental, jährlich) | Bis zu 10.000 Stück |
Virtuelle Entwicklung: Simulatoren ersetzen physische Testreifen
Der Entwicklungsprozess stützte sich stark auf Simulationen statt auf physische Tests. Der Driver-in-the-Loop-Simulator von Continental wurde zur frühen Bewertung und Optimierung von Reifeneigenschaften eingesetzt, während die Renault Gruppe ihren ROADS-Fahrsimulator zur Nachbildung realer Bedingungen in einer reproduzierbaren virtuellen Umgebung beisteuerte. Durch die Kombination beider Systeme konnten die Unternehmen laut eigener Aussage Testszenarien auf den Plattformen des jeweils anderen nachbilden und den gesamten Entwicklungszyklus beschleunigen.
Continental gibt an, dass durch virtuelle Entwicklungsmethoden jährlich bis zu 10.000 physische Testreifen eingespart werden – eine Zahl, die Materialverschwendung und Entwicklungszeit reduziert. Der angepasste EcoContact 7 wurde auf der Veranstaltung “Sustainability Tour” der Renault Gruppe am 8. Juni 2026 in Guyancourt bei Paris im Rahmen der Innovationsplattform “Garage Futurama” des Autoherstellers vorgestellt, deren technischer Partner Continental ist.
Was bedeutet das für EV-Fahrer?
Es ist erwähnenswert, dass dieser angepasste Reifen eine Entwicklungsübung und ein Konzeptnachweis ist – Continental und Renault haben keinen Zeitplan für die Serienproduktion oder die Verfügbarkeit für Verbraucher dieser speziellen Version angekündigt. Der Standard-Continental-EcoContact-7 hat bereits eine A-Bewertung für Rollwiderstand auf dem EU-Reifenlabel und ist in einer Vielzahl von Grössen erhältlich. Continental ist auch der Erstausrüstungsreifenlieferant für alle 10 meistverkauften EV-Marken in EMEA, was der Partnerschaft einen breiteren kommerziellen Kontext verleiht.
Nicolas Champetier, VP Innovation bei der Renault Gruppe, kommentierte: “Extrem niedriger Rollwiderstand ist entscheidend für die Verbesserung der Reichweite von Elektrofahrzeugen. Mit Continental haben wir einen starken Partner an unserer Seite: Dank unserer langjährigen Zusammenarbeit in der Erstausrüstung können wir gemeinsam Lösungen entwickeln, die den Fahrern spürbare Effizienzgewinne bringen.”