Vredestein hat seinen bekannten Snowtrac-Reifen überarbeitet und das Modell in Wintrac umbenannt. Der neue Reifen ist noch besser für die aktuellen europäischen Winter geeignet, da er bei allen Arten von nassen Bedingungen ein besseres Fahrverhalten aufweist, während er auf Schnee weiterhin hervorragend fährt. Ursprünglich sollte der neue Wintrac auf der Reifenmesse in Köln vorgestellt werden, doch stattdessen wird der neue Wintrac die erste virtuelle Markteinführung von Vredestein sein, da die Marke in diesen schwierigen Zeiten weiterhin innovativ ist und sich weiterentwickelt.
Das neue Modell stellt einen bedeutenden Perspektivwechsel von einem Reifen dar, der hauptsächlich für das Fahren auf Schnee gedacht ist, hin zu einem Allround-Winterreifen, daher die Umbenennung von Snowtrac” in Wintrac”. Der Reifen ist noch besser auf die europäischen Winterbedingungen abgestimmt und wird zusammen mit dem Wintrac Pro (seinem Ultra-High-Performance-Pendant) zur neuen Vredestein Wintrac (★67)-Familie gehören.
Der Wintrac profitiert von einer neuen Struktur und neuen Materialien. Das verbesserte Profildesign umfasst eine spezielle V-Rillenstruktur mit einer garantierten Durchgangsbohrung, die eine optimale Wasserableitung sowohl in Längs- als auch in Querrichtung gewährleistet. Die Schulterblöcke enthalten patentierte adaptive” 3D-Lamellen, die die Gesamtlänge der Lamellen verlängern und während der gesamten Lebensdauer des Reifens hervorragende Wintereigenschaften gewährleisten. Ein Verriegelungsmechanismus in den Schulterblöcken sorgt für zusätzliche Stabilität und verbessert die Handlingeigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn erheblich.
Das neue Modell bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger eine Reihe von Leistungsverbesserungen, darunter eine 10 % bessere Wasserableitung (weniger Aquaplaning), 5 % mehr Lamellenlänge und 5 % mehr Gummi in Kontakt mit der Straße, was zu einer verbesserten Haftung auf nassen und verschneiten Oberflächen führt. Darüber hinaus ermöglicht die einzigartige Mischung aus Polymeren und Harzpartikeln in der hochdichten Silica-Mischung der nächsten Generation – in Kombination mit einer ovalen Aufstandsfläche und einer gleichmäßigen Druckverteilung – eine gleichmäßige Abnutzung und eine bessere Leistung, die bis zu 10.000 km mehr Laufleistung und eine noch bessere Leistung als beim aktuellen Snowtrac 5 bietet. Und nicht zuletzt führt ein geringerer Rollwiderstand zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen.
Ursprünglich sollte der Wintrac auf der diesjährigen The Tyre Cologne vorgestellt werden, doch stattdessen wird er nun die allererste virtuelle Markteinführung von Vredestein sein – ein weiterer Beweis für die Widerstandsfähigkeit der Marke angesichts der COVID-Pandemie. Die erste Phase der Produktion ist in den beiden europäischen Werken von Apollo Vredestein angelaufen: Der neue Reifen wird zunächst in 27 Größen in 15 und 16 Zoll erhältlich sein, von denen eine bereits von einem Erstausrüster (speziell für den VW Golf 8) homologiert worden ist. Eine zweite Phase mit zusätzlichen Größen wird im Laufe des Jahres 2021 folgen.