Tyre Reviews hat seinen großen Sommerreifentest für 2026 veröffentlicht, bei dem 12 Reifen in der beliebten Größe 225/45 R17 auf einem Volkswagen Golf GTI umfassend bewertet wurden. Alle Reifen wurden anonym auf dem freien Markt gekauft. In vier Hauptkategorien wurden neun Einzeldisziplinen getestet: Nässe, Trockenheit, Komfort/Geräusch und Wirtschaftlichkeit.
Das Ergebnis: zwei gemeinsame Testsieger, ein Sehr empfehlenswert, drei Empfehlenswert und einige überraschend große Leistungsunterschiede — besonders bei Nässe, wo die Spanne zwischen Bestem und Schlechtestem fast 24 % betrug.
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Die Top 3 auf einen Blick
Gemeinsame Sieger: Pirelli Cinturato C3 und Continental PremiumContact 7 (★98)
In einem seltenen Ergebnis vergab Tyre Reviews den gemeinsamen ersten Platz an zwei Reifen, die auf unterschiedliche Weise hervorstechen. Der Pirelli Cinturato C3 lieferte erstklassigen Grip sowohl auf Trocken- als auch auf Nassfahrbahn, mit dem kürzesten Trockenbremsweg aller 12 Reifen (35,75 m aus 100 km/h) und einem souveränen, ausgewogenen Fahrverhalten. Seine einzigen nennenswerten Schwächen waren der Außengeräuschpegel (schlechtester im Test mit 74,1 dB) und die mittelmäßige Aquaplaning-Performance auf stehendem Wasser.
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Pirelli Cinturato (C3)
Abmessungen: 205/35R16 - 265/65R20
Anzahl der Größen: 31
Anzahl der Tests: 5
Der Continental PremiumContact 7 (★98) wählte einen anderen Weg an die Spitze und dominierte die Nasskategorie mit der schnellsten Nasshandlingzeit (67,70 s) und starkem Kurvenwasseraquaplaning-Widerstand (3,85 m/s²). Er kombinierte sehr kurze Nassbremswege mit hervorragenden Aquaplaning-Werten und ist damit der stärkste Nassreifen in der Gruppe. Die Kompromisse liegen beim unterdurchschnittlichen Rollwiderstand (8,33 kg/t) und dem Geräuschverhalten.
Continental PremiumContact 7
Abmessungen: 205/35R16 - 315/65R21
Anzahl der Größen: 62
Anzahl der Tests: 5
Sehr empfehlenswert: Hankook Ventus Evo (★99)
Den dritten Platz belegte der Hankook Ventus Evo (★99), der das Sehr-empfehlenswert-Siegel mit den besten Nasssicherheitswerten verdiente: kürzester Nassbremsweg mit 27,66 m und höchste Geradeausaquaplaning-Geschwindigkeit mit 78,81 km/h. Er bot ein sportliches, grenzbereichsnahes Fahrgefühl mit beeindruckend niedrigem Außengeräuschpegel (70,7 dB). Der Preis dafür ist ein hoher Rollwiderstand (8,76 kg/t), einer der schlechtesten in der Gruppe.
Hankook Ventus Evo
Abmessungen: 205/25R17 - 345/55R22
Anzahl der Größen: 122
Anzahl der Tests: 5
Empfehlenswert-Trio: Kumho, Bridgestone, Michelin
Drei Reifen erhielten das Empfehlenswert-Urteil. Der Kumho Ecsta Sport PS72 überzeugte mit sportlicher, vorhersehbarer Lenkung und der drittschnellsten Trockenhandlingzeit (73,15 s), obwohl der Aquaplaning-Widerstand nahe am unteren Ende lag. Der Bridgestone Turanza 6 (★81) erhielt die Eco-Spezialist-Auszeichnung mit dem mit Abstand besten Rollwiderstand im Test (6,32 kg/t) — ein klarer Vorsprung von 10 % gegenüber dem nächstbesten Reifen — aber das Nasshandling lag deutlich hinter den Führenden. Der Michelin Primacy 5 (★86) lieferte ein leises, komfortables und effizientes Rundum-Paket mit dem zweitbesten Rollwiderstand (7,00 kg/t) und starkem Aquaplaning-Schutz, obwohl der direkte Grip im Mittelfeld lag.
Die Überraschung im Trockenhandling
Ein bemerkenswerter Ausreißer war der Maxxis Premitra HP6 (★59), der die schnellste Trockenhandlingzeit aller 12 Reifen erzielte (72,83 s) — und damit jede Premiummarke schlug. Das sportliche, streckentaugliche Fahrgefühl war beeindruckend, aber das Nassvertrauen an der Grenze war gering, und das Geräuschniveau unterdurchschnittlich. Der Debica Presto UHP2 (★52) überraschte ebenfalls mit dem besten Komfortwert und dem besten Kurvenwasseraquaplaning-Widerstand (3,92 m/s²) im gesamten Test.
Nassbremsweg: Die Sicherheitsgeschichte
Die wichtigste Sicherheitserkenntnis liegt beim Nassbremsweg. Aus 80 km/h bremste der beste Reifen (Hankook, 27,66 m) 6,61 Meter kürzer als der schlechteste (Davanti, 34,27 m). Bei 130 km/h entspricht dieser Unterschied ungefähr 1,47 Fahrzeuglängen zusätzlichem Bremsweg — ein Unterschied, der zwischen einem Beinahe-Unfall und einer Kollision entscheiden kann.
Der Davanti Protoura Sport landete in fast jedem Nassgriptest auf dem letzten Platz, mit einem Nassbremsweg, der fast 24 % länger war als der des Besten. Obwohl er das leiseste Außengeräusch aufzeichnete (70,6 dB), wirft seine Nassperformance ernsthafte Sicherheitsfragen auf. Der Goodride Solmax 1 schnitt etwas besser ab, zeigte aber dennoch das langsamste Trockenhandling und den schlechtesten Rollwiderstand.
Effizienz versus Grip: Der ewige Zielkonflikt
Der Rollwiderstand variierte in diesem Test enorm — von 6,32 kg/t (Bridgestone Turanza 6 (★81)) bis 8,87 kg/t (Goodride Solmax 1), eine Spanne von 40 %. Das Muster war klar: Die griffigsten Nassreifen (Hankook, Continental) neigten zu höherem Rollwiderstand, während die effizientesten (Bridgestone, Michelin) Kompromisse beim direkten Grip eingingen. Der Pirelli Cinturato C3 lag dazwischen — hervorragender Grip bei lediglich durchschnittlicher Effizienz.
Fazit
Die Nassleistungsunterschiede sind in diesem Test viermal größer als die Trockenunterschiede. Die Trockenhandlingzeiten variierten nur um 4,6 %, während die Nasshandling-Spanne 18 % betrug. Dies bestätigt, dass Nassgrip der primäre Faktor bei der Wahl von Sommerreifen sein sollte — und genau hier behalten Premiummarken ihren größten Vorteil gegenüber Budgetoptionen.