Tyre Reviews hat seinen großen Sommerreifentest für 2026 veröffentlicht, bei dem 12 Reifen in der beliebten Größe 225/45 R17 auf einem Volkswagen Golf GTI umfassend bewertet wurden. Alle Reifen wurden anonym auf dem freien Markt gekauft. In vier Hauptkategorien wurden neun Einzeldisziplinen getestet: Nässe, Trockenheit, Komfort/Geräusch und Wirtschaftlichkeit.
Das Ergebnis: zwei gemeinsame Testsieger, ein Sehr empfehlenswert, drei Empfehlenswert und einige überraschend große Leistungsunterschiede — besonders bei Nässe, wo die Spanne zwischen Bestem und Schlechtestem fast 24 % betrug.
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Die Top 3 auf einen Blick
Gemeinsame Sieger: Pirelli Cinturato C3 und Continental PremiumContact 7 (★97)
In einem seltenen Ergebnis vergab Tyre Reviews den gemeinsamen ersten Platz an zwei Reifen, die auf unterschiedliche Weise hervorstechen. Der Pirelli Cinturato C3 lieferte erstklassigen Grip sowohl auf Trocken- als auch auf Nassfahrbahn, mit dem kürzesten Trockenbremsweg aller 12 Reifen (35,75 m aus 100 km/h) und einem souveränen, ausgewogenen Fahrverhalten. Seine einzigen nennenswerten Schwächen waren der Außengeräuschpegel (schlechtester im Test mit 74,1 dB) und die mittelmäßige Aquaplaning-Performance auf stehendem Wasser.
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Pirelli Cinturato (C3)
Abmessungen: 205/35R16 - 265/65R20
Anzahl der Größen: 31
Anzahl der Tests: 5
Der Continental PremiumContact 7 (★97) wählte einen anderen Weg an die Spitze und dominierte die Nasskategorie mit der schnellsten Nasshandlingzeit (67,70 s) und starkem Kurvenwasseraquaplaning-Widerstand (3,85 m/s²). Er kombinierte sehr kurze Nassbremswege mit hervorragenden Aquaplaning-Werten und ist damit der stärkste Nassreifen in der Gruppe. Die Kompromisse liegen beim unterdurchschnittlichen Rollwiderstand (8,33 kg/t) und dem Geräuschverhalten.
Continental PremiumContact 7
Abmessungen: 205/35R16 - 315/65R21
Anzahl der Größen: 61
Anzahl der Tests: 5
Sehr empfehlenswert: Hankook Ventus Evo (★99)
Den dritten Platz belegte der Hankook Ventus Evo (★99), der das Sehr-empfehlenswert-Siegel mit den besten Nasssicherheitswerten verdiente: kürzester Nassbremsweg mit 27,66 m und höchste Geradeausaquaplaning-Geschwindigkeit mit 78,81 km/h. Er bot ein sportliches, grenzbereichsnahes Fahrgefühl mit beeindruckend niedrigem Außengeräuschpegel (70,7 dB). Der Preis dafür ist ein hoher Rollwiderstand (8,76 kg/t), einer der schlechtesten in der Gruppe.
Hankook Ventus Evo
Abmessungen: 205/25R17 - 345/55R22
Anzahl der Größen: 108
Anzahl der Tests: 5
Empfehlenswert-Trio: Kumho, Bridgestone, Michelin
Drei Reifen erhielten das Empfehlenswert-Urteil. Der Kumho Ecsta Sport PS72 überzeugte mit sportlicher, vorhersehbarer Lenkung und der drittschnellsten Trockenhandlingzeit (73,15 s), obwohl der Aquaplaning-Widerstand nahe am unteren Ende lag. Der Bridgestone Turanza 6 (★78) erhielt die Eco-Spezialist-Auszeichnung mit dem mit Abstand besten Rollwiderstand im Test (6,32 kg/t) — ein klarer Vorsprung von 10 % gegenüber dem nächstbesten Reifen — aber das Nasshandling lag deutlich hinter den Führenden. Der Michelin Primacy 5 (★84) lieferte ein leises, komfortables und effizientes Rundum-Paket mit dem zweitbesten Rollwiderstand (7,00 kg/t) und starkem Aquaplaning-Schutz, obwohl der direkte Grip im Mittelfeld lag.
Die Überraschung im Trockenhandling
Ein bemerkenswerter Ausreißer war der Maxxis Premitra HP6 (★52), der die schnellste Trockenhandlingzeit aller 12 Reifen erzielte (72,83 s) — und damit jede Premiummarke schlug. Das sportliche, streckentaugliche Fahrgefühl war beeindruckend, aber das Nassvertrauen an der Grenze war gering, und das Geräuschniveau unterdurchschnittlich. Der Debica Presto UHP2 überraschte ebenfalls mit dem besten Komfortwert und dem besten Kurvenwasseraquaplaning-Widerstand (3,92 m/s²) im gesamten Test.
Nassbremsweg: Die Sicherheitsgeschichte
Die wichtigste Sicherheitserkenntnis liegt beim Nassbremsweg. Aus 80 km/h bremste der beste Reifen (Hankook, 27,66 m) 6,61 Meter kürzer als der schlechteste (Davanti, 34,27 m). Bei 130 km/h entspricht dieser Unterschied ungefähr 1,47 Fahrzeuglängen zusätzlichem Bremsweg — ein Unterschied, der zwischen einem Beinahe-Unfall und einer Kollision entscheiden kann.
Der Davanti Protoura Sport landete in fast jedem Nassgriptest auf dem letzten Platz, mit einem Nassbremsweg, der fast 24 % länger war als der des Besten. Obwohl er das leiseste Außengeräusch aufzeichnete (70,6 dB), wirft seine Nassperformance ernsthafte Sicherheitsfragen auf. Der Goodride Solmax 1 schnitt etwas besser ab, zeigte aber dennoch das langsamste Trockenhandling und den schlechtesten Rollwiderstand.
Effizienz versus Grip: Der ewige Zielkonflikt
Der Rollwiderstand variierte in diesem Test enorm — von 6,32 kg/t (Bridgestone Turanza 6 (★78)) bis 8,87 kg/t (Goodride Solmax 1), eine Spanne von 40 %. Das Muster war klar: Die griffigsten Nassreifen (Hankook, Continental) neigten zu höherem Rollwiderstand, während die effizientesten (Bridgestone, Michelin) Kompromisse beim direkten Grip eingingen. Der Pirelli Cinturato C3 lag dazwischen — hervorragender Grip bei lediglich durchschnittlicher Effizienz.
Fazit
Die Nassleistungsunterschiede sind in diesem Test viermal größer als die Trockenunterschiede. Die Trockenhandlingzeiten variierten nur um 4,6 %, während die Nasshandling-Spanne 18 % betrug. Dies bestätigt, dass Nassgrip der primäre Faktor bei der Wahl von Sommerreifen sein sollte — und genau hier behalten Premiummarken ihren größten Vorteil gegenüber Budgetoptionen.