275/35 R21 - Beste Ganzjahresreifen 2026 – Marktübersicht, Tests, Bewertungen

Hankook hat den ION Evo speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt und das merkt man. Er kombiniert niedrigen Rollwiderstand mit guter Aquaplaning-Sicherheit, kurzen Bremswegen und exzellenter Fahrdynamik. Komfort und Laufleistung sind ebenfalls starke Punkte, was ihn zu einem vielseitigen EV-Reifen mit sehr wenigen Kompromissen macht.

Ein Fahrerreifen durch und durch. Der P Zero PZ5 belegte den ersten Platz im Trockenhandling und erzielte die beste Aquaplaning-Geschwindigkeit im Test — sportlich, aber mit echten Sicherheitsreserven. Nasshandling ist die Schwachstelle, daher ist dieser Reifen für alle, die Trockengrip und Aquaplaning-Resistenz über alles andere stellen.

Hankook-Reifen werden mit jeder neuen Generation besser und der Ventus Evo ist die neueste Weiterentwicklung. Er greift nach den Sternen mit exzellentem Trocken- und Nasshandling, dem besten Nassbremsen im Test und der höchsten Aquaplaning-Geschwindigkeit, bei gleichzeitig sehr niedrigem Außengeräusch. Die einzige nennenswerte Schwäche ist der höhere Rollwiderstand. Dennoch ist er ein Premium-Reifen zu einem etwas günstigeren als Premium-Preis.

Der Pilot Sport 4S ist die sportlichere Version des Pilot Sports und die sportlichste, die sich noch immer um das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn kümmert, was seine Stärke ist. Er ist in der Regel teuer, aber auch eine Garantie für einen großartigen Leistungsreifen.

Der Asymmetric 6 ist die neueste Ergänzung der Eagle F1-Reihe und bietet einen guten Kompromiss zwischen Alltagskomfort und sportlichem Fahren. Er hat ein dynamisches Lenkverhalten, ist sehr gut auf Nässe und hat einen geringen Rollwiderstand. Unbedingt empfehlenswert!

Ein solider Allrounder zu einem fairen Preis. Der Kumho Ecsta Sport PS72 vereint Trocken- und Nassgrip mit sportlicher, berechenbarer Lenkung und zeigt keine dramatischen Schwächen. Aquaplaning-Resistenz und Komfort sind seine schwächeren Seiten, aber man bekommt obere Mittelklasse-Leistung für weniger als erwartet.

Ein Trockenstraßen-Spezialist mit Rennstrecken-Ambitionen. Der Supersport liefert unglaublichen Trockengrip und Handling-Präzision, bezahlt dafür aber mit schwacher Nassperformance, hohem Geräuschpegel und dem schlechtesten Rollwiderstand im Test. Ein Reifen für sonnige Wochenenden, nicht für regnerische Pendelfahrten.

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Der Turanza T005 wurde 2018 eingeführt, ist aber immer noch ein großartiger Reifen, der in unglaublichen 350 verschiedenen Größen angeboten wird. Er ist auch in seinen Eigenschaften universell - er ist eine ausgewogene Mischung aus Nass- und Trockenleistung mit überdurchschnittlichem Rollwiderstand.

Die Ventus-Reifen von Hankook sind so konzipiert, dass sie ein sehr sportliches Erlebnis zu einem erschwinglichen Preis bieten, was auch beim evo3 der Fall ist. Er ist auch bei Nässe sicher und hat kurze Bremswege. Der einzige Nachteil ist die geringere Laufleistung.

Der Kumho ECSTA Sport S PS72 ist ein Sommerreifen, der auf gute Leistung zu einem erschwinglichen Preis ausgelegt ist. Er wurde an Premium-Wettbewerbern gemessen, darunter dem Continental SportContact 7. Das Modell zielt auf eine zuverlässige Leistung ab und bleibt gleichzeitig eine kostengünstige Option für Autofahrer.

Der Azenis FK520 ist einer der billigeren Reifen, der empfohlen werden kann, da er in keinem einzigen Test durchgefallen ist und oft als sparsame Wahl eingestuft wird. Er ist erstaunlich leise. Wenn Sie also einen guten und komfortablen Reifen suchen, könnte der Azenis FK520 der richtige Reifen für Sie sein.

Der Ultrac Pro ist ein sehr gut ausbalancierter Reifen für den täglichen Gebrauch, der vor allem für größere Reifengrößen geeignet ist.

Der evo Z K129 ist ein fokussierter Sportreifen von Hankook, aber mit nur 15 verfügbaren Dimensionen ist er eindeutig nicht für jedermann gedacht – eher ein Nischenprodukt für spezielle Performance-Anwendungen. Auf nassen Straßen liefert er wirklich ab, mit kurzen Bremswegen und starkem Aquaplaning-Widerstand. Das sportliche, agile Lenkgefühl ist ebenfalls vorhanden. Das eigentliche Problem ist die Hinterachse – sie neigt bei Belastung sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn zum Ausbrechen, was man von einem Premium-Sportreifen nicht erwartet. Die mittleren Testergebnisse in allen Bereichen helfen auch nicht weiter.

Die P Zero-Reihe gibt es schon seit langem, und sie wird auch von den Automobilherstellern gerne als Erstausrüstung eingesetzt. Es ist ein guter, ausgewogener und angenehmer Reifen. Er wird in der Regel nach der Hälfte seiner Lebensdauer aktualisiert, also stellen Sie sicher, dass Sie die neueste Version erhalten.

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Der BFGoodrich Advantage 2 ist ein ausgewogener Sommer-Touringreifen, der von Michelin-Konzerntechnologie und einem komplett neu gestalteten Profil profitiert. Er verbessert seinen Vorgänger mit 5 % längerer Haltbarkeit und 1,6 Metern kürzeren Nassbremswegen bei gleichbleibender Leistung in allen Disziplinen. Mit einer außergewöhnlich breiten Verfügbarkeit von 288 Größen von 16 bis 21 Zoll deckt er nahezu jede moderne Pkw- und SUV-Bereifung ab.