Vergleich: Dunlop SP Winter Response 2 gegen Goodyear UltraGrip 9 (2026)

Hier schlägt der Goodyear UltraGrip 9 überzeugend zurück. Sein Nassbremsresultat liegt deutlich vor dem Dunlop, und seine Aquaplaningresistenz ist in Längs- und Querströmungstests hervorragend. Im gemessenen Bremstest Autobild 2015 — dem einzigen direkten Vergleich mit aufgezeichneten Distanzen — war das Nassbremsen mit 36,8 m für den Dunlop und 36,9 m für den Goodyear in dieser Größe praktisch ein totes Rennen. Aber im breiteren Testfeld wird das Nassfahrverhalten des UltraGrip 9 konsequent als eine seiner stärksten Seiten bewertet, mit gemessenen Nasshandling-Werten gehört er zu den Besten in seinem Segment. Echte UltraGrip 9-Besitzer bestätigen dies und nennen häufig den starken Nassgrip als herausragende Eigenschaft. Der Dunlop ist auf Nässe keineswegs schwach — sein Nasshandling und seine Aquaplaningwerte sind solide — aber der Goodyear hat hier die Nase vorn.

Auf trockenen Winterstraßen hat der Dunlop SP Winter Response 2 einen deutlichen Vorteil. Sein Trockenbremsresultat liegt erheblich höher als das des UltraGrip 9, und in dem einen großen Test, bei dem beide im gleichen 185/65 R15-Feld bewertet wurden, belegte der Dunlop den 1. Platz, während der Goodyear auf den 9. Platz abrutschte — ein erheblicher Abstand für Reifen, die ähnlich viel kosten. Der UltraGrip 9 ist auf trockener Fahrbahn nicht schlecht, aber sein Trockenhandling-Charakter ist vorsichtiger und progressiver, was manche Fahrer als berechenbar schätzen, während andere es als wenig inspirierend empfinden. Der Dunlop fühlt sich satter und direkter an, wenn die Straßen kalt und trocken sind, was an frostigen Morgenden wichtig ist, auch wenn kein Schnee liegt.

Schnee ist der Bereich, in dem der Dunlop SP Winter Response 2 wirklich glänzt. Sein Schneeleistungswert liegt deutlich höher als der des UltraGrip 9, und dieses Muster hält sich in Direktvergleichen — Dunlop hat den Goodyear in mehreren schneefokussierten ADAC-Bewertungen geschlagen. Im Autobild 2015 Bremstest betrugen die Schneebremswege 28,3 m für den Dunlop gegenüber 28,6 m für den Goodyear, praktisch identisch, aber die umfassenderen Ergebnisse für Schneehandling und Traktion neigen in mehr Tests eindeutig zum Dunlop. Der Goodyear UltraGrip 9 ist auf Schnee kein Schwächling — Besitzer schwärmen von seinem Grip und ein Tester auf einem Volvo 850 nannte ihn den besten Winterreifen, den er je benutzt hatte — aber die Daten platzieren den Dunlop konsequent eine Stufe höher, wenn Schnee die primäre Anforderung ist. Auf Eis sind beide eng beieinander, wobei die Eisbremsungsdaten des UltraGrip 9 in einigen Tests leicht besser sind.

Keiner der Reifen ist besonders auf Komfort oder geräuscharmen Lauf ausgerichtet — beide schneiden in diesem Bereich ähnlich ab. Allerdings loben Goodyear UltraGrip 9-Besitzer häufig den leisen Lauf, wobei geringes Geräusch öfter als jeder andere Pluspunkt im Kundenfeedback genannt wird. Der UltraGrip 9 schneidet auch bei der Laufleistung erheblich besser ab, und seine Langlebigkeit ist ein echtes Gesprächsthema unter Besitzern — eine lange Lebensdauer ist einer der am häufigsten genannten Vorteile echter Nutzer. Der Dunlop SP Winter Response 2 fällt hier etwas zurück: Sein Laufleistungswert ist niedriger, und ihm fehlt das gleiche Langlebigkeits-Endorsement von Besitzern. Der UltraGrip 9 schneidet auch beim Kraftstoffverbrauch im Test besser ab, was über eine gesamte Wintersaison relevant ist.