Vergleich: Hankook Kinergy 4S2 H750 gegen Vredestein Quatrac 5 (2026)

Nässeleistung ist der Bereich, in dem sich die Lücke zwischen diesen beiden am deutlichsten vergrößert. Im gemeinsamen Autobild-Direktvergleich kam der Hankook auf nasser Fahrbahn nach 47,8 m zum Stehen, gegenüber 48,6 m für den Quatrac — durchgehend kürzer. Der Aquaplaningwiderstand des Hankook ist mit 85,2 ein echter Ausreißer nach oben, mit klassenbesten Längsaquaplaning-Werten, die in mehreren Tests verzeichnet wurden. Der Quatrac erreicht beim Aquaplaning lediglich 70 Punkte und hat einen Nasshanding-Wert von 77,2, und diese Schwäche zeigt sich im Besitzer-Feedback — drei separate Rezensenten bemängelten Lärm, und einer beschrieb starkes Untersteuern beim Fahren in der nassen Stadt und bezeichnete es als gefährlich. Das ist ein Ausreißer, aber das Muster der Unsicherheit bei Nässe taucht in genügend Bewertungen auf, um ernst genommen zu werden. Der Nassbremswert des Hankook von 83,9 und sein Nasslenkwert von 84,4 sind beide deutlich stärker als die entsprechenden Werte des Quatrac.

Auf trockenen Straßen weist der Quatrac 5 einen höheren zusammengesetzten Trockenwert auf (89,1 vs. 85,6), doch die tatsächlichen Bremsdaten erzählen eine differenziertere Geschichte. Im einzigen gemeinsamen Test, der Bremswege maß, kam der Hankook auf 43,1 m zum Stehen, gegenüber 43,9 m für den Quatrac auf trockenem Asphalt — ein bescheidener, aber konsistenter Vorteil für den Hankook. Der Hankook wird von Testern als echter Trockenpisten-Performer mit scharfem Einlenkverhalten und hohem objektivem Handlingwert beschrieben, während der Trockenbremswert des Quatrac von 76,2 der deutlich schwächste Teil seines Profils ist. Einige Quatrac-Besitzer erwähnen speziell geringen Trockenhaftung als Bedenken, was die Lücke beim Bremsvertrauen bedeutsamer macht, als die Hauptwerte vermuten lassen könnten.

Schnee ist ein weiterer Bereich, in dem der Hankook einen klaren Vorsprung hat. Sein Schneewert von 81,6 gegenüber dem Quatrac-Wert von 74,2 spiegelt wider, was Tester wiederholt bestätigt haben — er wird als echter Winterperformer mit überzeugenden Schneebremswegen und Handling sowie kurzen Bremswegen auf festgefahrenem Schnee beschrieben. Der Quatrac wurde bei seiner Markteinführung 2020 für stabiles Schnee-Verhalten gelobt, doch Besitzerbewertungen erzählen eine vorsichtigere Geschichte: Zwei separate Rezensenten stuften ihn ausdrücklich als ungeeignet für starken Schneefall ein. Für Fahrer in Regionen mit regelmäßigem Schneefall oder Frostmorgen ist der Hankook von beiden der deutlich sicherere Kandidat.

Der Quatrac 5 hat tatsächlich einen echten Vorteil: die Laufleistung. Sein Laufleistungswert von 79 schneidet im Vergleich zum Hankook-Wert von 59,2 gut ab, was der schwächste Teil des Profils des Kinergy 4S2 ist und eine Schwäche, die Tester wiederholt hervorgehoben haben. Der Quatrac beansprucht auch einen vernünftigen Preis-Leistungs-Verhältnis-Wert von 81,5, und mehrere Besitzer heben seine Langlebigkeit als Stärke hervor. Allerdings ist der Rollwiderstandswert des Quatrac von 61 deutlich schlechter als der Hankook-Wert von 79,7, was bedeutet, dass der Hankook im Betrieb weniger Kraftstoff verbraucht. Auch beim Geräusch ist der Hankook klar überlegen — ein Wert von 92,2 gegenüber dem Quatrac-Wert von 81, und die Lärmklagen in Quatrac-Bewertungen gehören zu den konstantesten Kritikpunkten seiner Besitzerbasis. Im täglichen Fahrbetrieb ist der Hankook eindeutig der komfortablere und leisere Reifen.