Vergleich: Kumho HA32 Solus 4S gegen Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Das Nassbild bietet eine interessante Wendung. Obwohl der Pirelli einen höheren Gesamt-Nassscore hält, verzeichnete der direkte Vergleichsbremstest tatsächlich den Kumho mit 49,3 Metern gegenüber dem Pirelli mit 51,1 Metern bei Nässe — eine kleine, aber echte Umkehrung. Nichtsdestotrotz ist die Aquaplaningresistenz des Pirelli deutlich stärker, und Pirelli hat den Cinturato All Season Plus mit direktionalen Laufflächenkanälen ausgestattet, die speziell dazu dienen, Wasser abzuleiten und das Aquaplaningrisiko zu reduzieren. Der Kumho hat bekannte Schwächen beim Aquaplaning, die über mehrere Testsaisons hinweg beanstandet wurden, und sein Nasshandling kann unter Druck leichtes Untersteuern zeigen. Für Fahrer, die regelmäßig stehendem Wasser oder starkem Regen begegnen, ist der Aquaplaning-Vorteil des Pirelli die sicherheitskritischere Überlegung — auch wenn der Kumho in diesem einen Test beim Nassbremsweg minimal kürzer war.

Auf trockenen Straßen ist der Abstand zwischen diesen beiden erheblich und messbar. Im einzigen gemeinsamen Test, der Bremswege aufzeichnete, kam der Pirelli aus 100 km/h auf 39,8 Metern zum Stehen, gegenüber 44,3 Metern beim Kumho — ein Vorteil von 4,5 Metern, der einen bedeutsamen realen Unterschied bei Notbremsungen widerspiegelt. Der Trockenbrems-Score des Pirelli über alle seine Tests ist dramatisch höher als der des Kumho, und Tester betonen konsequent seine kurzen Trockenbremswege als echte Stärke. Dem Kumho ist zugutezuhalten, dass er auf trockenen Straßen nicht als gefährlich beschrieben wird — seine Handlingeigenschaften werden als stabil und sicher bewertet — aber er gibt eine spürbare Marge beim Bremsvertrauen ab. Für den Alltagsfahrbetrieb fühlt sich der Pirelli auf trockener Fahrbahn schlicht standfester und reaktionsfreudiger an.

Schnee ist das Terrain, wo der Kumho HA32 Solus 4S seinen Platz wirklich verdient. Sein Schnee-Score von 70,8 übertrifft den des Pirelli von 52,5 deutlich — ein substanzieller Unterschied, der sich im realen Test als bessere Schneetraktion und kürzere Schnee-Bremswege zeigt. Über mehrere Testsaisons hinweg war die Schneetauglichkeit des Kumho eine seiner am beständigsten gelobten Eigenschaften: gute Traktion, stabiles Verhalten und kurze Bremswege bei winterlichen Bedingungen. Der Pirelli Cinturato All Season Plus kämpfte im Test trotz 3PMSF-Kennzeichnung spürbar auf Schnee und Eis — mit verlängerten Bremswegen und Untersteuern auf Schnee als klar benannten Schwächen. Für Fahrer in Regionen, wo echte Winterbedingungen regelmäßig auftreten, ist dieser Unterschied schwer zu ignorieren und kippt die Waage deutlich zugunsten des Kumho.

Der Pirelli ist in den meisten Belangen der komfortablere Reifen der beiden und erzielt höhere Bewertungen bei Komfort- und Geräuschmetriken. Sein Rollwiderstandsscore von 96 — gegenüber dem Kumho-Wert von 58,7 — ist einer der dramatischsten Abstände in diesem Vergleich und wurde speziell für seine Kraftstoffeffizienz gelobt. Reale Besitzer bewerten das Preis-Qualitäts-Verhältnis des Pirelli positiv, was darauf hindeutet, dass die Effizienzgewinne im Laufe der Zeit tatsächlich spürbar sind. Der Kumho ist nicht besonders hart, und Tester haben sein leises Rollverhalten als positiv hervorgehoben, trägt jedoch einen merklich höheren Rollwiderstand, der sich auf langen Fahrten summiert. Die Laufleistung ist für beide akzeptabel, obwohl der Pirelli auch dort einen bescheidenen Vorteil hat. Erwähnenswert: Der Pirelli Cinturato All Season Plus wurde aus dem aktuellen Pirelli-Katalog ausgelistet, sodass die Verfügbarkeit möglicherweise auf vorhandene Lagerbestände beschränkt ist.