Vergleich: Continental WinterContact TS 860 gegen GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Bei Nässe ist der TS 860 wirklich in seinem Element. Sein Nassbremswert von 89,5 gegenüber 75,6 beim UltraGrip 9+ ist ein erheblicher Vorsprung, und die Nasshandlingwerte des Continental — im Durchschnitt 94,3 über alle gemessenen Tests — sind klassenbeste. Echte Besitzer loben durchgängig sein Verhalten bei Nässe und Schnee, und der Reifen erhält überwiegend die EU-Reifenlabel-Bewertung B für Nasshaftung. Goodyear kontert mit einem echten Trumpf: Aquaplaning-Widerstand. Sein Aquaplaning-Wert von 90,2 übertrifft Continentals 87,6, wobei der Seitenaquaplaning-Wert von 93 besonders beeindruckend ist. In stehendem Wasser bei höherer Geschwindigkeit verfügt der UltraGrip 9+ tatsächlich über mehr Reserve. Der ADAC hob Goodyear zweimal als besonders leistungsfähig auf nassen Oberflächen hervor, und das Muster der Besitzerrückmeldungen — die das Handling bei kaltem Regen, Schneeregen und Schlamm loben — bestätigt dies. Der TS 860 gewinnt also bei Bremsung und Handling-Reaktion bei Nässe; der UltraGrip 9+ gewinnt, wenn die Wassertiefe zum Problem wird.

Auf trockener Fahrbahn ist der Unterschied zwischen diesen beiden spürbar. Der TS 860 erzielt einen Trockenbremswert von 81,7 gegenüber 69,8 beim UltraGrip 9+ — ein erheblicher Unterschied, der Continentals präzisere Lenkungsreaktion und das selbstsicherere Charakter auf trockener Fahrbahn widerspiegelt. Tester heben den TS 860 durchgängig als ausgewogen mit starken Trockeneigenschaften hervor, und Besitzer auf gemischten Straßen in Rumänien und anderswo bestätigen dies — sie vermerken einen Trockenhaftung, die sehr gut ist, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau eines Sommerreifens. Der UltraGrip 9+ ist ehrlich über seine Grenzen hier — der ADAC beanstandete geringfügige Präzisionsschwächen auf trockenem Asphalt — aber bei typischen Winterfahrgeschwindigkeiten und -bedingungen bleibt er sicher und berechenbar. Er ist schlicht nicht die erste Wahl des Fahrers, wenn die Straßen trocken sind.

Schnee ist ein weiterer Bereich, in dem Continental einen klaren statistischen Vorsprung hat — ein Schneewert von 90,5 gegenüber 80,5 beim Goodyear, mit durchschnittlich 89,8 gegenüber 87,3 beim Schneebremsen und durchschnittlich 94 gegenüber 86,5 beim Schneehandling. Der TS 860 ist ein wirklich ausgezeichneter Winterreifen; ein Besitzer fuhr damit durch einen kompletten rumänischen Winter auf Autobahnen, Stadtstraßen, Landstraßen und Schotter und berichtete von starken Ergebnissen auf allen Oberflächen. Der UltraGrip 9+ ist hier keineswegs schwach — der ADAC bewertete ihn als ausgewogen auf allen Oberflächen einschließlich Schnee, und Besitzer beschreiben, wie sie selbstsicher Hügel im Schnee hinauffahren, an liegengebliebenen Fahrzeugen vorbei — aber er liegt hinter dem Continental in der gemessenen Leistung. Goodyear positioniert den UltraGrip 9+ als Spezialisten für kleinere Fahrzeuge, und in diesem Kontext schlägt er sich bewundernswert; nur im Vergleich mit den Winterqualitäten des TS 860 zeigt sich der Unterschied.

Komfort und Effizienz sind der Bereich, in dem Goodyear seinen überzeugendsten Fall präsentiert. Der UltraGrip 9+ wurde im ADAC-Test 2023 als bester in der Effizienz bewertet, und sein Rollwiderstand von 80,3 in Kombination mit einem Fahrkomfortwert von 88,7 — höher als Continentals Komfortwert von 79,2 — macht ihn zu einer außergewöhnlich kultivierten Winteroption. Besitzer loben häufig seinen niedrigen Geräuschpegel, wobei Stille in Kundenfeedback zehnmal erwähnt wurde. Der ADAC bewertete den Kraftstoffverbrauch als niedrig, und mehrere UltraGrip 9+-Besitzer beschreiben den Reifen als so unauffällig, dass sie kaum merken, dass sie auf Winterreifen fahren. Der TS 860 ist kein Versager — leiser Betrieb gehört zu seinen meistgelobten Eigenschaften, mit acht Kundenerwähnungen — aber eine Verschleißbedenken taucht auf: Ein Besitzer verzeichnete 4 mm Profiltiefenverlust über 6.000 km in einem milden Winter. Die UltraGrip 9+-Besitzer hingegen nennen speziell den langsamen Profilabrieb als positiven Aspekt. Für die langfristige Wirtschaftlichkeit erscheint Goodyear als die klügere Wahl.