Sie suchen einen Vergleich von Vredestein Quatrac Pro mit Reifen, die in ähnlichen Dimensionen hergestellt werden? Hier finden Sie detaillierte Informationen auf der Grundlage von Tests, Bewertungen und Herstellerangaben.
Vredestein gehört seit Langem zu den angesehensten Reifenherstellern Hollands, und die Quatrac-Familie steht im Mittelpunkt des Pkw-Sortiments. Quatrac Pro und sein Nachfolger Quatrac Pro+ belegen benachbarte Positionen in derselben Ganzjahresreihe — beide Premium, beide in Ungarn gefertigt, beide in Größen von 17 bis 22 Zoll erhältlich. Der Grund, warum Vredestein beide anbietet, ist eine Frage der Philosophie: Das Pro hat sich als Nasswetter-Spezialist einen Namen gemacht, während das Pro+ entwickelt wurde, um ausgewogenere Alltagsleistung zu einem günstigeren Preis zu bieten. Die Wahl zwischen beiden bedeutet zu entscheiden, welche Seite dieses Kompromisses für Sie wichtiger ist.
Quatrac Pro ist die Nasswetter-Waffe des Duos. In zahlreichen unabhängigen Tests lieferte es konsequent die kürzesten Nassbremswege und die schnellsten Nasshandlingzeiten aller Ganzjahresreifen seiner Klasse — eine Leistung, die ihm 2022 den ersten Platz bei Tyre Reviews und großes Lob deutscher Tester für sein präzises und Vertrauen einflößendes Verhalten auf regenassen Straßen einbrachte. Auch der Innengeräuschpegel ist eine echte Stärke: Tester heben regelmäßig hervor, wie leise das Pro ist, und gemessene Werte bestätigen das. Auf trockener Fahrbahn fährt es sich gut für einen Ganzjahresreifen — Autobild 2021 hob das präzise Einlenkverhalten hervor — wenngleich das Trockenbremsen ein relatives Schwachpunkt ist. Die Schneeleistung ist eher bescheiden, der Aquaplaning-Widerstand liegt unter dem der Konkurrenz und der Rollwiderstand ist erhöht. Echte Besitzer eines Ford Fiesta ST200 und eines Subaru Forester schätzten das Trockenfeedback und waren angenehm überrascht von den Fähigkeiten bei leichtem Schnee, während ein Seat Ateca-Fahrer ihn als klare Verbesserung gegenüber der Erstausrüstung von Bridgestone bezeichnete. In 96 Dimensionen erhältlich deckt er den Mainstream-SUV- und Limousinenmarkt gut ab.
Quatrac Pro+ wurde für eine andere Aufgabe entwickelt: ein vielseitigerer, zugänglicherer Ganzjahresreifen, der über sein Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt, ohne die Markenqualität von Vredestein zu opfern. Autobilds Test 2025 kürte ihn zum günstigsten Markenreifen im Test und lobte seine ausgewogene Leistung sowohl auf nassen als auch auf trockenen Straßen. Während das originale Pro ein Nass-Spezialist ist, strebt das Pro+ nach Beständigkeit unter allen Bedingungen — es übertrifft das Pro bei den Schneebremsresultaten und hält mit ihm beim Aquaplaning-Widerstand mit, während es eine respektable Trockenleistung beibehält. Der Kompromiss ist, dass der reine Nasshaftungswert spürbar niedriger als beim Vorgänger ist und das Außengeräusch höher liegt. Ein BMW 520d-Besitzer, der Stadt- und Autobahnkilometer zurücklegte, empfand ihn als sehr leise (er ersetzte verschlissene Michelin RFT, was den Kontext beeinflusst), und ein Mazda MX-5-Fahrer auf Bergstraßen beschrieb ihn als griffig und präzise mit sportlichem Charakter. Mit 102 Dimensionen — sechs mehr als das Pro — deckt er ein breiteres Fahrzeugspektrum ab und erleichtert die Auswahl bei weniger gängigen Größen.
Ohne einen direkten Vergleichstest zwischen beiden stützt sich die Gegenüberstellung auf ihre jeweiligen Testarchive — und die Lücke auf nassen Straßen ist der auffälligste Befund. Das Quatrac Pro erzielte im Nassbremsen über zehn Tests einen Durchschnitt von 88,7, gegenüber 72 für das Pro+ über drei Tests; das Nasshandling folgt einem ähnlichen Muster, 90,4 gegenüber 81,3. Auf trockener Fahrbahn führt das Pro ebenfalls mit einem Durchschnitt von 85,6 im Trockenhandling gegenüber 73 für das Pro+. Die Schneeergebnisse liegen näher beieinander — beide Tester verzeichnen eher bescheidene als starke Wintereigenschaften, und der Schneebremsdurchschnitt des Pro+ von 68 ist geringfügig besser als die 66,4 des Pro, wenngleich die Schneehaftung leicht zugunsten des Pro ausfällt. Autobild 2025 wies ausdrücklich auf die Schwäche des Pro+ beim seitlichen Aquaplaning und in Schneekurven hin, was der historischen Kritik am Pro in denselben Bereichen entspricht. Das entstehende Bild ist klar: Das Quatrac Pro ist überall dort der stärkere Reifen, wo die Straßen nass sind, während das Pro+ einen Teil dieses Spitzengrips gegen einen niedrigeren Kaufpreis und ein breiteres Größensortiment eintauscht.
Der alltägliche Umgang mit beiden Reifen offenbart einige bedeutsame Unterschiede. Das Quatrac Pro schneidet beim Innengeräusch deutlich besser ab — ein Wert von 88 gegenüber 73,5 beim Pro+ — was bei langen Autobahnfahrten wichtig ist. Auch die Komfortwerte sprechen leicht für das Pro. Der Rollwiderstand ist bei beiden ähnlich unspektakulär, sodass die Kraftstoffeffizienz in keinem der beiden Fälle ausschlaggebend ist; keiner trägt eine EV-spezifische Kennzeichnung, obwohl beide für elektrifizierte SUVs relevante Größen abdecken. Das Pro+ bietet mit 102 Dimensionen eine breitere Auswahl als das Pro mit 96, was entscheidend sein kann, wenn Ihr Fahrzeug eine Nischengröße benötigt. Beim Preis legt Autobilds Einordnung des Pro+ als budgetfreundliche Markenvariante nahe, dass es günstiger sein sollte — ein echter Vorteil für Fahrer, die den Vredestein-Namen ohne den Aufpreis des Pro wünschen. Die Verschleißdaten des Pro liegen über drei Tests bei durchschnittlich 67,7, und vergleichbare Verschleißdaten für das Pro+ liegen noch nicht vor.
Wenn Nasssicherheit Ihre Priorität ist — und für die meisten europäischen Fahrer sollte sie das sein — ist das Quatrac Pro die stärkere Wahl. Sein Vorsprung beim Nassbremsen und Nasshandling ist erheblich und durch jahrelange unabhängige Tests belegt; es ist zudem leiser und damit der kultiviertere Alltagsbegleiter. Das Quatrac Pro+ verdient seinen Platz für Fahrer, die ausgewogene Ganzjahreseigenschaften zu geringeren Kosten wünschen oder deren Fahrzeug eine Größe benötigt, die in der Pro-Reihe nicht erhältlich ist. Es ist ein kompetenter, solider Reifen — Autobilds Beschreibung als günstigste Premium-Markenvariante ist treffend — doch er kann dem Nassfahrvertrauen des Pro nicht das Wasser reichen. Kurz gesagt: Wählen Sie das Pro, wenn Sie in regenreichen Regionen fahren oder Kultiviertheit priorisieren; wählen Sie das Pro+, wenn Budget oder Größenverfügbarkeit der entscheidende Faktor ist.
1. Vredestein Quatrac Pro Premium2. Vredestein Quatrac Pro+ Premium3. Continental AllSeasonContact Premium4. Michelin CrossClimate 2 Premium6. Nexen N Blue 4 Season 2 Budget-Reifen7. Nexen N fera Sport Budget-Reifen8. Viking Protech NewGen Budget-Reifen9. Avon ZV7 Budget-Reifen
1. Avon ZV7 313
7. Avon ZV7 8.
8. Avon ZV7 42.
8. Avon ZV7 18.559. Viking Protech NewGen 32.71
1. Continental AllSeasonContact Beispielhaft2. Vredestein Quatrac Pro Beispielhaft3. Bridgestone Weather Control A005 EVO Beispielhaft4. Nexen N fera Sport Beispielhaft5. Michelin CrossClimate 2 Testsieger8. Nexen N Blue 4 Season 2 Zufriedenstellend9. Avon ZV7 Zufriedenstellend
3. Nexen N fera Sport Zufriedenstellend4. Viking Protech NewGen Zufriedenstellend5. Nexen N Blue 4 Season 2 Zufriedenstellend6. Bridgestone Weather Control A005 EVO Bedingt empfohlen7. Vredestein Quatrac Pro Bedingt empfohlen8. Continental AllSeasonContact Ausreichend9. Avon ZV7 Ausreichend
6. Avon ZV7 75%
2. Avon ZV7 88%
2. Avon ZV7 85%
1. Avon ZV7 79%
6. Avon ZV7 74%
8. Avon ZV7 60%
7. Avon ZV7 74%
8. Avon ZV7 0%
8. Avon ZV7 0%
8. Avon ZV7 0%
8. Avon ZV7 0%
3. Avon ZV7 82%
7. Avon ZV7 0%
9. Avon ZV7 0%
4. Avon ZV7 69%
8. Avon ZV7 55%
7. Avon ZV7 25%
