Ganzjahresreifen test 225/40 R18 - Autobild 2025
Ganzjahresreifen Erste Bremsversuche (trocken/nass) fanden auf einer speziellen Messstrecke in Deutschland unter kontrollierten Sommerbedingungen statt; Finalisten wurden anschließend per Luftfracht nach Neuseeland zur umfassenden Schneetestung unter authentischen Winterbedingungen (Juli in Neuseeland) gebracht. Nasshandling und weitere Disziplinentests erfolgten auf dem bewässerten Wachauring in Niederösterreich, Österreich.
Testfahrzeuge waren hochleistungsfähige Kompaktmodelle im Segment 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 und Audi S3, jeweils mit Frontantrieb und leistungsstarken Motoren, typisch für diese Reifenklasse.
Preis vs. Qualität
Sehen Sie auf einen Blick, wie der Reifenpreis im Verhältnis zur Testleistung steht
Ergebnisse
Agenda:Bester Wert im Test
Besser als der Durchschnittswert
Schlechter als der Durchschnittswert
Schlechtester Wert im Test
Winter2+
Nass2+
Trocken2+
Laufende Kosten2–
Nass
Aquaplaning quer#1/15
Aquaplaning längs#1/15
Nassbremsen#2/15
Kreisfahrt auf Nässe#3/15
Handling - nass#4/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#6/15
Wirtschaft
Rollwiderstand#3/15
Kraftstoffverbrauch#10/15
Kilometerstand#11/15
Preis-leistungs-verhältnis#13/15
Abrollkomfort
Außengeräusch#2/15
Fahrkomfort#3/15
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/15
Schnee Handling#5/15
Traktion auf Schnee#5/15
Bremsen auf Schnee#12/15
Bremsversuche basierten auf durchschnittlich zehn Wiederholungen von 100 km/h auf Null pro Reifen zur Bestimmung der mittleren Anhaltewege.
Winter2+
Nass2
Trocken2
Laufende Kosten2
Nass
Kreisfahrt auf Nässe#1/15
Handling - nass#1/15
Nassbremsen#2/15
Aquaplaning quer#6/15
Aquaplaning längs#6/15
Trocken
Handling - trocken#1/15
Trockenbremsen#11/15
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch#8/15
Kilometerstand#9/15
Rollwiderstand#9/15
Preis-leistungs-verhältnis#13/15
Abrollkomfort
Außengeräusch#2/15
Fahrkomfort#3/15
Schnee
Traktion auf Schnee#1/15
Bremsen auf Schnee#2/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#3/15
Schnee Handling#5/15
Dynamische Schnee- und Nass-Tests wurden unter realen saisonalen Bedingungen (neuseeländischer Winter, österreichischer bewässerter Kurs) durchgeführt, nicht nur in simulierten/mittelgebundenen Umgebungen.
Winter1-
Nass2
Trocken2+
Laufende Kosten3+
Nass
Handling - nass#4/15
Aquaplaning quer#6/15
Aquaplaning längs#6/15
Nassbremsen#7/15
Kreisfahrt auf Nässe#7/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#1/15
Wirtschaft
Rollwiderstand#1/15
Kilometerstand#11/15
Kraftstoffverbrauch#12/15
Preis-leistungs-verhältnis#15/15
Abrollkomfort
Außengeräusch#4/15
Fahrkomfort#10/15
Schnee
Traktion auf Schnee#1/15
Bremsen auf Schnee#2/15
Schnee Handling#2/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#3/15
Winter1-
Nass2
Trocken2
Laufende Kosten3+
Nass
Aquaplaning quer#1/15
Aquaplaning längs#1/15
Nassbremsen#1/15
Handling - nass#1/15
Kreisfahrt auf Nässe#3/15
Trocken
Trockenbremsen#8/15
Handling - trocken#9/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#10/15
Kilometerstand#11/15
Kraftstoffverbrauch#12/15
Rollwiderstand#12/15
Abrollkomfort
Außengeräusch#1/15
Fahrkomfort#3/15
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#6/15
Bremsen auf Schnee#7/15
Schnee Handling#7/15
Traktion auf Schnee#9/15
Referenzreifen – reine Sommer- sowie reine Winterreifen – wurden zur Baseline der Performance über wichtige Disziplinen mit einbezogen.
Winter2
Nass2
Trocken2
Laufende Kosten2+
EU-Label-Metriken für jeden Reifen (Rollwiderstand, Nassgriff, externes Abrollgeräusch) wurden dokumentiert und transparent verglichen.
Winter2-
Nass2+
Trocken2+
Laufende Kosten2+
Nass
Aquaplaning längs#1/15
Nassbremsen#2/15
Aquaplaning quer#3/15
Kreisfahrt auf Nässe#7/15
Handling - nass#9/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#1/15
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch#4/15
Kilometerstand#4/15
Preis-leistungs-verhältnis#5/15
Rollwiderstand#9/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#3/15
Außengeräusch#11/15
Schnee
Schnee Handling#7/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/15
Traktion auf Schnee#11/15
Bremsen auf Schnee#12/15
Winter1-
Nass2-
Trocken2
Laufende Kosten1–
Nass
Aquaplaning längs#8/15
Nassbremsen#11/15
Aquaplaning quer#13/15
Kreisfahrt auf Nässe#13/15
Handling - nass#14/15
Trocken
Trockenbremsen#8/15
Handling - trocken#9/15
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch#2/15
Kilometerstand#2/15
Rollwiderstand#3/15
Preis-leistungs-verhältnis#10/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#3/15
Außengeräusch#4/15
Schnee
Bremsen auf Schnee#1/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#1/15
Schnee Handling#1/15
Traktion auf Schnee#1/15
Top-Allwetterreifen erreichen heute in den meisten Bedingungen fast das Niveau von Winter-/Sommer-Spezialisten, mit nur marginalen Defiziten bei extremen Disziplinen.
Winter2
Nass2-
Trocken2+
Laufende Kosten2+
Nass
Kreisfahrt auf Nässe#3/15
Nassbremsen#7/15
Handling - nass#9/15
Aquaplaning längs#13/15
Aquaplaning quer#14/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#6/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/15
Rollwiderstand#3/15
Kraftstoffverbrauch#4/15
Kilometerstand#6/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#3/15
Außengeräusch#4/15
Schnee
Traktion auf Schnee#5/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#6/15
Bremsen auf Schnee#7/15
Schnee Handling#9/15
Winter2+
Nass2
Trocken2-
Laufende Kosten2–
Nass
Aquaplaning längs#1/15
Aquaplaning quer#3/15
Nassbremsen#7/15
Handling - nass#9/15
Kreisfahrt auf Nässe#13/15
Trocken
Trockenbremsen#7/15
Handling - trocken#11/15
Wirtschaft
Rollwiderstand#3/15
Kilometerstand#9/15
Kraftstoffverbrauch#10/15
Preis-leistungs-verhältnis#10/15
Abrollkomfort
Außengeräusch#4/15
Fahrkomfort#15/15
Schnee
Schnee Handling#2/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#3/15
Traktion auf Schnee#5/15
Bremsen auf Schnee#7/15
Preiswerte Allwetterreifen, insbesondere Roadhog, zeigen deutlich höhere Verschleißraten und längere Bremswege, was trotz geringem Anschaffungspreis höhere Langzeitkosten verursacht.
Winter2
Nass2+
Trocken2-
Laufende Kosten2
Nass
Kreisfahrt auf Nässe#1/15
Handling - nass#1/15
Nassbremsen#2/15
Aquaplaning quer#6/15
Aquaplaning längs#8/15
Trocken
Handling - trocken#1/15
Trockenbremsen#14/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/15
Kilometerstand#6/15
Kraftstoffverbrauch#8/15
Rollwiderstand#14/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#10/15
Außengeräusch#15/15
Schnee
Bremsen auf Schnee#2/15
Traktion auf Schnee#9/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/15
Schnee Handling#11/15
Der neue Michelin CrossClimate 3 (und die Sportvariante) führen die Schneeperformance unter Allwetterreifen an und liegen beim Bremsen dicht hinter den Referenz-Winterreifen; klassische Sommerreifen bleiben jedoch unschlagbar bei Nass-/Trockenbremswegen.
Winter2-
Nass2
Trocken2-
Laufende Kosten2+
Winter1-
Nass2-
Trocken3+
Laufende Kosten1
Nass
Handling - nass#4/15
Aquaplaning quer#6/15
Nassbremsen#11/15
Kreisfahrt auf Nässe#11/15
Aquaplaning längs#13/15
Trocken
Handling - trocken#11/15
Trockenbremsen#14/15
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch#1/15
Kilometerstand#1/15
Preis-leistungs-verhältnis#1/15
Rollwiderstand#3/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#10/15
Außengeräusch#11/15
Schnee
Traktion auf Schnee#1/15
Bremsen auf Schnee#2/15
Schnee Handling#2/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#6/15
Die Kosten pro Kilometer sind nicht immer intuitiv: Der Dunlop All Season 2 erzielt trotz mäßiger Testergebnisse die niedrigsten Gesamtkosten über die Lebensdauer, während hohe Verschleißraten bei günstigen Reifen über 100.000+ km teuer werden.
Winter3+
Nass2-
Trocken2-
Laufende Kosten1–
Nass
Handling - nass#4/15
Aquaplaning längs#5/15
Aquaplaning quer#6/15
Kreisfahrt auf Nässe#11/15
Nassbremsen#14/15
Trocken
Trockenbremsen#8/15
Handling - trocken#15/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#1/15
Kraftstoffverbrauch#2/15
Kilometerstand#2/15
Rollwiderstand#3/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#1/15
Außengeräusch#4/15
Schnee
Bremsen auf Schnee#7/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#10/15
Schnee Handling#13/15
Traktion auf Schnee#13/15
‘Eco-Meister’ und das neue Umwelt-Label ‘Grüner Reifen’ zeichnen Reifen aus, die bei Abrieb, Ressourceneinsatz und Recycling besonders gut abschneiden; der Michelin CrossClimate 3 wird sowohl für dynamische als auch ökologische Leistung hervorgehoben.
14
14
70 € 92 W
reifen-pneus-online.de
Winter3
Nass2
Trocken2+
Laufende Kosten3+
Nass
Aquaplaning quer#6/15
Nassbremsen#7/15
Kreisfahrt auf Nässe#7/15
Aquaplaning längs#8/15
Handling - nass#9/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#1/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#5/15
Kilometerstand#11/15
Kraftstoffverbrauch#12/15
Rollwiderstand#15/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#3/15
Außengeräusch#4/15
Schnee
Schneekreis (Kurvenfahrt)#14/15
Schnee Handling#14/15
Traktion auf Schnee#14/15
Bremsen auf Schnee#15/15
15
15
Bewertung: bedingt empfehlenswert
Winter3
Nass3-
Trocken2
Laufende Kosten3+
Nass
Aquaplaning quer#15/15
Aquaplaning längs#15/15
Nassbremsen#15/15
Kreisfahrt auf Nässe#15/15
Handling - nass#15/15
Trocken
Trockenbremsen#1/15
Handling - trocken#11/15
Wirtschaft
Preis-leistungs-verhältnis#5/15
Kraftstoffverbrauch#12/15
Rollwiderstand#12/15
Kilometerstand#15/15
Abrollkomfort
Fahrkomfort#10/15
Außengeräusch#14/15
Schnee
Bremsen auf Schnee#14/15
Schnee Handling#14/15
Traktion auf Schnee#14/15
Schneekreis (Kurvenfahrt)#15/15
Reifen gleicher Größe, die nicht im Test berücksichtigt wurden
Tests decken in der Regel nicht den gesamten Markt ab - hier ist unsere Auswahl, die man beim Einkauf von Reifen dieser Größe nicht verpassen sollte.
| # | Name | Unser Rating | Segment | Preis |
|---|
| 1 | | 90% | Premium | |
| 2 | | 89% | Premium | |
| 3 | | 88% | Obere-Mittelklasse | 91 € 92 Y +1 Mehr |
| 4 | | 87% | Premium | 375 € 92 Y +1 Mehr |
| 5 | | 87% | Premium | |
| 6 | | 85% | Premium | |
| 7 | | 84% | Premium | |
| 8 | | 84% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 9 | | 84% | Premium | |
| 10 | | 83% | Budget | 83 € 92 Y |
| 11 | | 83% | Premium | 97 € 92 Y |
| 12 | | 81% | Obere-Mittelklasse | |
| 13 | | 80% | Obere-Mittelklasse | |
| 14 | | 79% | Obere-Mittelklasse | 86 € 92 Y |
| 15 | | 76% | Obere-Mittelklasse | 92 € 92 W |
| 16 | | 75% | Budget | 106 € 92 V |
|
| 17 | | 74% | Obere-Mittelklasse | 102 € 92 V +1 Mehr |
| 18 | | 72% | Budget | 67 € 92 Y |
| 19 | | 70% | Budget | 87 € 92 Y |
| 20 | | 67% | Premium | |
| 21 | | 66% | Budget | 80 € 92 W |
| 22 | | 62% | Premium | 125 € 92 Y +1 Mehr |
| 23 | | 61% | Obere-Mittelklasse | 79 € 92 W |
| 24 | | 61% | Obere-Mittelklasse | |
|
| 25 | | 50% | Budget | 92 € 92 Y |
| 26 | | 48% | Obere-Mittelklasse | 99 € 0 Y +1 Mehr |
| 27 | | 36% | Budget | 91 € 92 V +1 Mehr |
| 28 | | 36% | | 85 € 92 V +1 Mehr |
| 29 | | 28% | Budget | |
| 30 | | 23% | Obere-Mittelklasse | 91 € 92 V |
